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“作为一家制造企业，博世从生产过程到产品本身，都追求碳中和与碳减排。”

四大展区高“技术密度”

2023上海国际碳中和博览会上，博世展台的“技术密度”相当高。其分为四大展区，展示助力实现可持续出行的多领域创新科技：新能源电力驱动系统、转向系统与驾乘安全、循环再利用与短距离绿色出行以及自动驾驶赋能智慧出行。

值得关注的是，博世首次展出专为电动两轮车设计的两轮车轮毂电机和驱动控制单元，其具有使用寿命长，可靠性和舒适性高等特点，可满足中国消费者基于通勤、街头共享电动车、“最后一公里”等短距离出行场景下的不同需求。

“博世致力于成为气候行动的先行者，并相信科技创新对驱动低碳发展起到关键支撑作用，”博世中国总裁陈玉东博士表示，“在中国加速推动绿色发展、促进人与自然和谐共生的进程中，博世对电气化、智能化出行技术的自主创新研发以及对循环经济战略的重视，将助力本土生态伙伴积极拥抱碳中和。”

全球市场对气候行动的日益重视正加速不同行业对低碳技术的创新与研发。而循环经济战略同样贯穿于博世产品研发的价值链。博世汽车售后通过在市场上回收失效的博世旧件并更换重点部分配件，为车辆修理厂提供高质量、综合性的交换件产品品类。其中，在此次展会上首次展出的博世原厂交换件已推出了数字化工具，有效支持循环经济模式以及业务的可持续增长。

可以说，作为一家制造企业，博世从生产过程到产品本身，都追求碳中和与碳减排。

借力数字化实现碳中和

据悉，博世已经于2020年，在全球400多个业务所在地实现了碳中和目标，经外部独立审计公司认证，成为了全球首家实现生产和制造过程中（范围1和2）碳中和的大型工业企业。博世实现碳中和的综合路径同样运用在了中国，涵盖提升能效、扩大可再生能源供应、购买绿色电力、用碳抵消方式补偿不可避免的碳排放等方面。在工业生产领域，博世正加大力度提高工厂的能源和成本效益。

与此同时，借助数字化技术，在互联能源管理方面，博世在生产领域的年度能源消耗量平均下降了5%。人工智能技术的应用进一步提升能源效益。例如，博世长沙工厂通过使用自研的人工智能驱动生产能源管理系统，实现年耗电量减少18%。凭借其工业4.0创新，世界经济论坛将博世长沙工厂评为灯塔工厂。

对于博世而言，实现范围1和2的碳中和仅仅是第一个里程碑。博世正在采取具体行动，以实现“范围3”目标。具体来说，相较于2018年，博世计划到2030年达成从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放，累计减排6700万吨。所以目前，为达成2030年将整个价值链减少15%碳排放的目标，博世中国也正在推动关键供应商签署相应的碳减排协议，致力于与本土生态圈伙伴携手迈向碳中和。

如今，业务合作伙伴的碳排放和气候活动已成为与博世签订业务合同的重要标准。博世也向中国的供应商发布了可持续发展指南，从减碳意识培训、碳数据披露、碳目标设立、碳数据库建立、供应商碳意识成熟度评估和最佳亚太区供应商可持续发展评奖等六个维度在供应链中推动碳中和具体行动。2023年，博世邀请了全球范围内2200多家供应商加入CDP碳信息披露项目，其中中国供应商约400家。

全品类业务向低碳转型

除了全价值链中的可持续，博世面向中国市场，在出行、消费品等领域推出了一系列可持续的产品。

博世持续投资电气化出行领域，提供多元技术与产品，实现从两轮，私人出行，轻卡，重卡到物流运输多领域覆盖，助力中国新能源汽车市场的蓬勃发展。